造车新势力再次面临挑战 竞争激烈生存战一触即发

今天小编与大家分享造车新势力再次面临挑战 竞争激烈生存战一触即发，详细信息如下：

　　2019年，新能源汽车补贴大幅降低，这导致各大车企的单车成本平均增加4万元，大量初创车企倒闭。时间来到现在，这一次的打击来自于新能源汽车国家财政补贴正式退场，补贴退场之后的一个月，大部分车企迎来了涨价。

　　与2019年相比，这次补贴退场带来的影响相对较小，留下的车企是优胜劣汰的结果，都有一定实力。不过与2019年不同的是，这一次一些车企却被友商特斯拉“背刺”。补贴正式退场后不久，特斯拉宣布在中国市场再次降价，Model 3和Model Y的价格更是创下了历史新低。

　　补贴退场之后，车企的成本压力进一步增加，因此不得不涨价来分摊成本，特斯拉不涨反降，价格战一触即发。更何况，新造车的赛道，早就已经人潮汹涌。10万元一下的微型车市场有宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、雷丁汽车等;10万到30万元的大众市场也不逊色，有威马、小鹏、零跑等;30万到50万的价格区间内几乎堆积了每个品牌的新品;而50万元以上的高端市场也内卷严重。虽然新能源汽车整体上还在以惊人的速度增长，但是对于造车新势力来说，增长却不一定属于它们。

　　对于用户而言，新能源车发展至今，已经获得了相当一部分用户的认可，但人们的消费需求和能力正在降低。疫情之后，各行各业的复苏都需要时间，消费者也需要时间重铸信心，尤其是高端汽车市场。

　　而对于车企而言，这无疑将是一场更加激烈的竞争，而且有可能会是一场生存战。

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